Sprengt! De globale fraktprisene har skutt i været og har nådd utenkelige priser.
I januar 2020 er fraktprisen på en 40-fotscontainer fra Ningbo Port i Kina til Los Angeles i USA mer enn 1,000 amerikanske dollar.
2. august 2021 steg prisen til $16,000.
15. august 2021 overskred denne prisen $20,000.
I september 2021 ble til og med et tilbud på $25,000 mottatt!
Hvor opprørende er denne fraktraten?
Med denne takten kan et sjøgående fartøy tjene tilbake prisen på fartøyet så lenge det tar en tur.
Nå er all steineksport og importblokker i ferd med å innlede prisøkninger! fryktelig!
I tillegg til at de ikke kan bestille plass og containere, er det som er enda mer plagsomt for utenlandske handelsbedrifter de stigende fraktprisene.
Mange utenrikshandelsbedrifter sier at økende fraktpriser stadig eroderer bedriftens fortjeneste. Men som en eksportorientert bedrift, hvis den ønsker å opprettholde sin markedsandel, kan den bare ofre profitt og bite tennene sammen. Blant dem er det små og mellomstore bedrifter som har lidd mest skade, spesielt noen eksportbedrifter som produserer lav verdi. Prisen på sjøfrakt overstiger til og med verdien av produktet. Noen selskaper taper penger, men opprettholder knapt driften, og noen kan bare trekke seg fra markedet.
En avsender som gjorde en avtale fra Shanghai til Los Angeles i september, har allerede mottatt et tilbud på USD 25,000 per boks. Han sa til journalister: "Dette er et seriøst tilbud."
Fra mer enn 1,000 amerikanske dollar til mer enn 20,000 amerikanske dollar, bare ett og et halvt år senere, var fraktprisen nesten én dag, og den steg voldsomt.
I følge industrikilder vil importert marmor fra Italia, Iran og Tyrkia, som Carrara hvit, Calacatta White, Ultraman, Yundola grå, bulgarsk grå, Hermes grå, gammel slottsgrå og andre populære steinvarianter i fremtiden koste prisen på blokker. Den er i ferd med å stige, og steinmarkedet i andre halvdel av 2021 kan bli påvirket. Sjefene må forberede steinmaterialer på forhånd for å takle slike vanvittige markedsendringer!
Det som er mer skremmende enn prisøkningen er at det ikke er noen containere ennå! ! !
Du leste riktig, først var det vanskelig å finne en båt, og så var det vanskelig å finne en boks.
Selv om du ikke finner et billig skip for å sende varene, kan ikke avsenderne engang finne containeren.
Mange kinesere hadde aldri drømt om at de måtte stå i kø i dager og netter for å vente på en blikkboks.